ツール・ド・フランス2010-09-06T19:04:13+09:00フランス製アルピーヌA110ベルリネッタだけをこよなく愛す。
JUGEMＹＡＣＣＯのＬＨＭも販売中http://alpine.a110tdf.com/?eid=3292412010-09-06T19:03:45+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-09-06T10:03:45Z
ＬＨＭも販売してませっせ。 万和商事モノ。
1本から、発送できますよ。
ボトルの色、デザインが好き。ツール・ド・フランス
ＬＨＭも販売してませっせ。 万和商事モノ。
1本から、発送できますよ。
ボトルの色、デザインが好き。]]>ありがてー。http://alpine.a110tdf.com/?eid=3279962010-09-03T18:20:09+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-09-03T09:20:09Z
今日は、知り合いの業者さんがお見えになられたとき、プレゼントを下さった。
それはＡのプレートと ワッペン2枚は当時モノだ。 （画像の左のステッカーはうちので、青サークルのみ。）
で、Ａマークの外側に青のサークルと青＋赤サークルの２タイプ...ツール・ド・フランス
今日は、知り合いの業者さんがお見えになられたとき、プレゼントを下さった。
それはＡのプレートと ワッペン2枚は当時モノだ。 （画像の左のステッカーはうちので、青サークルのみ。）
で、Ａマークの外側に青のサークルと青＋赤サークルの２タイプが存在する。 赤サークルは、フランス人から聞いたことによると
なんでも、コンペティシオンを意味し、競技に勝つためのパッションの意、情熱のルージュだ。レデレさんの思いが伝わってくるべ。]]>若いころのジャン・レデレに会える。http://alpine.a110tdf.com/?eid=3253402010-08-28T12:24:03+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-08-28T03:24:03Z フランスのメルダチから、これを見ろと。
30代ころのジャンレデレ、カッコイイおっさんに会える。
それから1965年ころの、初期Ａ１１０の製作現場も出てくる、フロアにボディを被せるところなんかも面白い。
http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-econ...ツール・ド・フランス
30代ころのジャンレデレ、カッコイイおっさんに会える。
それから1965年ころの、初期Ａ１１０の製作現場も出てくる、フロアにボディを被せるところなんかも面白い。
http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/CPF04007841/une-voiture-de-sport-francaise.fr.html]]>フランスはメカパーツ製作のタンデム・ブレーキマスター・シリンダーhttp://alpine.a110tdf.com/?eid=3214642010-08-18T12:36:46+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-08-18T03:36:46Z
フランスのメカパーツから発売されていたので、試しに買ってみた。 現地価格邦貨換算約￥33,000。（エクスチェンジ無し。）円高！109円/EURO
新品だからって、安心してはいけない！ Pカップがリターンポートまで、キレイに戻って無かったり、ピストンの戻...ツール・ド・フランス
フランスのメカパーツから発売されていたので、試しに買ってみた。 現地価格邦貨換算約￥33,000。（エクスチェンジ無し。）円高！109円/EURO
新品だからって、安心してはいけない！ Pカップがリターンポートまで、キレイに戻って無かったり、ピストンの戻り不良、シリンダーのホーニングが粗かったりと簡単な構造だけど、色々な問題発生すんのよ。
エア抜きが出来るまで、モノによってはおお泣きすること多々あるんだ。 エーン エーンと泣く！
ちょっとばらしてみっか。
まずは、出力側のポートにフレアナットを入れてみる。問題なく、パイプはロックされ、ダブルフレアのコンケイブ（凹）の当たり良好。
最近、お客様がマスターシリンダーをあるショップからの購入。見る機会があった。 そいつを観察。マスターの出力ポートのネジの部分を見たら、フレアナットのネジ切りが途中で終わっていた。（なぜ、奥まで切削されないんだあ？）
と、いうことは、純正（でなくてもいいんだが）のフレアナットは底つきせずパイプのフレアは密着しない、遊んだ状態なので、油圧掛けるとここからフルードが逃げちゃうことになる。 策は、フレアナットの先端2-3mmネジ部を削るか、フレアナットのストレートのあるヤツと交換が必要になる。（交換して、泣いた方いるべ）
]]>tyrehttp://alpine.a110tdf.com/?eid=3195192010-08-12T21:33:19+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-08-12T12:33:19Z ミシュラン レーシング 18/58-13 で、とっくの昔に製造中止された。
直径が58Cmもある。 ホイールは９インチ幅。
ツール・ド・フランス
直径が58Cmもある。 ホイールは９インチ幅。
こいつはTB15で、コンペ・オンリーだったときのタイヤだ。 いまのTBはサイドウォールのMICHELINがかっちょわるくいやだ。 元に戻してくれー。
これも8年位前までは入手出来た。22/54-13 S401 スリックタイヤ、これにTBパターンのハンドカットしてもらった。 直径54cm
このタイヤしっとるけ？http://alpine.a110tdf.com/?eid=3174072010-08-07T17:04:04+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-08-07T08:04:04Z ミシュランタイヤＲＴ175/70-13だ。 もう廃番になって7年位経つ。A110に似合ったので、よく輸入した。ラリークロス用だった。
RT１とRT2があってソフト、ハードが選べた。
TBパターンであった。
13/57-13と190-13と表記がある。
タイヤは細身なのでA11...ツール・ド・フランス
RT１とRT2があってソフト、ハードが選べた。
TBパターンであった。
13/57-13と190-13と表記がある。
タイヤは細身なのでA110の5-13ホイールには丁度よくかっちょよかった。
]]>1300Gordiniエンジンでは。http://alpine.a110tdf.com/?eid=3167902010-08-06T09:53:39+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-08-06T00:53:39Z 1300Gordiniエンジンを組むときの注意するところは。
コンロッドがオフセットしているので、このイボが目印で、1番2番と3番4番はイボ同士が内側向き合うようにクランクにセットするようになっている。
ツール・ド・フランス
コンロッドがオフセットしているので、このイボが目印で、1番2番と3番4番はイボ同士が内側向き合うようにクランクにセットするようになっている。
]]>1300オイルパンhttp://alpine.a110tdf.com/?eid=3165432010-08-05T18:43:46+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-08-05T09:43:46Z 1300用ピエール・フェリのオイルパンはいかがかのう。
1300VCでも、840エンジンでも取り付け出来るぞ。
昔と変わらない形状のオイルパンだ。
非売品のミニョッテの鉄板のオイルパンと比較してみた。
ツール・ド・フランス
1300VCでも、840エンジンでも取り付け出来るぞ。
昔と変わらない形状のオイルパンだ。
非売品のミニョッテの鉄板のオイルパンと比較してみた。
]]>ワシの椅子http://alpine.a110tdf.com/?eid=3150482010-08-02T12:32:56+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-08-02T03:32:56Z 朝から、溶接。
出来たのは、ワシの座るイスだ。
いままで愛用のエクサンティアのイスは、長男に上げてしまったのだ。
以前廃車したときに外して置いた、ＢＸのシートを引っ張り出して来て、Ｌアングルを切って、穴開けして、ジーと溶接。 汗びっちょり。
Ｂ...ツール・ド・フランス
出来たのは、ワシの座るイスだ。
いままで愛用のエクサンティアのイスは、長男に上げてしまったのだ。
以前廃車したときに外して置いた、ＢＸのシートを引っ張り出して来て、Ｌアングルを切って、穴開けして、ジーと溶接。 汗びっちょり。
ＢＸのこのシートは最高の座り心地だぜ、スポンジがとっても柔らかくてイスのサイズ大きい。ＤＳにほんのちょっとだけ近いかなあ。
事務イスって、安く作ってあるので、いやじゃん。
気にいったイスって、家具屋さんには無いじゃん。
車のイスって金掛っていて、背もたれの調整出来るから、昼寝も可能だし、ＢＸシートには無いけど、最近のシートはエアバッグ装備しているから地震でも安心だぜ。
えー、ＢＸ廃車した時、外さず捨てたのかい、それはモッタイなかったねえ。
]]>しっとるけ？http://alpine.a110tdf.com/?eid=3147452010-08-01T18:24:43+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-08-01T09:24:43Z
レギュレータハンドルと、ドア開くときに使うレバーハンドルの構造は簡単、閂が刺さっているだけなんだ。けど、過去いろんなヤツが色んなことしたために、たかがこのピンを抜くだけで何時間も格闘することがあるんだよ。ここのドア側、ハンドル側が大穴開けられたり...ツール・ド・フランス
レギュレータハンドルと、ドア開くときに使うレバーハンドルの構造は簡単、閂が刺さっているだけなんだ。けど、過去いろんなヤツが色んなことしたために、たかがこのピンを抜くだけで何時間も格闘することがあるんだよ。ここのドア側、ハンドル側が大穴開けられたり、がったがたになったりしているのがあるなあ。
ささったピンを抜けば、バラバラになりますよ。]]>ヒンジの・・http://alpine.a110tdf.com/?eid=3121412010-07-26T18:41:20+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-07-26T09:41:20Z
ヒンジのスタッドボルトあるだろ、ナットが汚いからといって、キレイなナットをネジ屋さんから買ってきて、イザ交換だ。おや
うまく入っていかないぞ・・・？！ってことあったでしょ。
A110フランスのM3、M4、M5は通常のJISピッチではないのだ。（ライトカバ...ツール・ド・フランス
ヒンジのスタッドボルトあるだろ、ナットが汚いからといって、キレイなナットをネジ屋さんから買ってきて、イザ交換だ。おや
うまく入っていかないぞ・・・？！ってことあったでしょ。
A110フランスのM3、M4、M5は通常のJISピッチではないのだ。（ライトカバーのVISはM4X0.7だ。）
M3のJISは0.5に対して、A110は0.6
M4は0.7 A110は0.75
M5は0.8 A110は0.9 だ。
なので、タップは揃えておかないと、つまづくことがあるよ。
それでだ、JISナットをフランスサイズにタップ立ててピッチを変更すると、使える。 裏技。]]>質問です。http://alpine.a110tdf.com/?eid=3121312010-07-26T18:17:58+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-07-26T09:17:58Z A110のリアフードヒンジの取り付け方法で正解はどっち？
ヒンジを見ると、どっちかがコの字で、もう片方はI型だ。
コの字がボディ側かフード側か？ さて。
コの字がフード側に取り付けか。
いやいやそうではなくて、I字がフード側で取り付け...ツール・ド・フランス
ヒンジを見ると、どっちかがコの字で、もう片方はI型だ。
コの字がボディ側かフード側か？ さて。
コの字がフード側に取り付けか。
いやいやそうではなくて、I字がフード側で取り付け
正解はコの字がフード側。
今回の質問はというと、いまだにフード取り付けで、どっちだったっけ？とちょい悩むのだ。
たまに逆に取り付けされたアルちゃんがあったりする。
あなたのアルちゃんは正解かな？
]]>南仏中井のみすとらるhttp://alpine.a110tdf.com/?eid=3090502010-07-19T18:48:37+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-07-19T09:48:37Z
暑さ厳しい今日、大風が吹いている。ＭＩＳＴＲＡＬだ。
夕方はやっと気温が下がって来て、ホッとする。
この大風、南仏に行くと青空のもと、ビュービューと吹くんだ。この風をミストラルって呼ぶって教わった。 晴天の時の大風、日本の感覚で天気いいなあっ...ツール・ド・フランス
暑さ厳しい今日、大風が吹いている。ＭＩＳＴＲＡＬだ。
夕方はやっと気温が下がって来て、ホッとする。
この大風、南仏に行くと青空のもと、ビュービューと吹くんだ。この風をミストラルって呼ぶって教わった。 晴天の時の大風、日本の感覚で天気いいなあって言ったら、天気良くないんだ、ミストラルが吹いているからなだと。
現地人いわく、ミストラルは1年中吹くんだとか言っていた。
]]>カムシャフトのリグラインドhttp://alpine.a110tdf.com/?eid=3073372010-07-15T16:29:14+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-07-15T07:29:14Z こんな業務も取り扱い中ずら。
1600カムの山がちょい傷がついて、使用困難になっちまったカムを再加工リグラインドの代行してますよ。
ダメカム（ダメカムは最後までダメのやつもある。）が使えるようになるぞ。
ピエール・フェリー（現フェリー・デべロープ...ツール・ド・フランス
1600カムの山がちょい傷がついて、使用困難になっちまったカムを再加工リグラインドの代行してますよ。
ダメカム（ダメカムは最後までダメのやつもある。）が使えるようになるぞ。
ピエール・フェリー（現フェリー・デべロープメン：FD）に送って、各部チェック後に加工して、送り返してくれるのだ。但し、再起出来ないカムは加工出来ないって言ってくる。
左：PD22加工済み 右：PD18 以前はPFだった。
以前はPF18とかPF22カムが組んであるエンジンをバラシタな。
1300 812用カムも加工出来るはず。 訊いておくか。]]>ひえねーと思ったよ。http://alpine.a110tdf.com/?eid=3043482010-07-11T14:49:52+09:002010-09-05T15:00:00Z2010-07-11T05:49:52Z なんでも分解しないと気が済まない性格のワシは、今回ラジェターの冷却が悪いのでばらしてみた。 ゲ、こんなに詰っていたのか！きったねーな。
アルピーヌ純正ショーソンのアルミラジェターの寿命が尽きた。フランスってスゲーよな、40年前からアルミラジェタ...ツール・ド・フランス
アルピーヌ純正ショーソンのアルミラジェターの寿命が尽きた。フランスってスゲーよな、40年前からアルミラジェターを市販車にのっけていたんだ。 この銘板も美しいよ。青のアルマイトが掛っているんだ。 このブルーがキレイだ！！ で、メーカーの名前の下の3角に短い罫線、あんしんめとりーのデザインもいい。
そうＡ１１０の銘板だってこれと同じアルマイトだ。
この艶があってアルマイトが掛っているのって、多分今じゃあ同じモノは作れないはず。こういう材料が無いんだとおもう。
]]>